京海策略性能版K-Car通勤拉货载人露营全能，还自带模拟声浪

外观方面，本田Super-N概念车已经十分接近量产车型的模样。整个车头造型尤为方正，配备了短而宽的前舱盖设计。封闭式的黑色中网与两侧大灯的黑色边框融为一体，并配备了银质的本田车标，“H”型车标两侧还有两个矩形的充电口的外壳盖，两侧边缘配备了正圆形的前大灯，内部融入了圆环形的LED日行灯和带有透镜功能的LED远近光光源，具有更好的夜间照明效果，科技感十足。前包围联测配备了直立式的导流槽，中间矩形的大嘴式进气口十分深邃，黑银双色的前唇十分贴地，也给人一种灵动的既视感。车尾的轮廓方方正正，硕大的黑色尾窗与黑色的后格栅融为一体，还有醒目的“Honda”英文发光尾标，两侧类似劳斯莱斯幻影的尾灯也同样加入了环状的光源，夜间辨识度更高。后包围加入了赛车的领航灯，两侧还有直立式的出风口。

本田Super-N概念车的车身轮廓十分复古，有点儿类似古典的“方盒子”，黑色的A/B/C柱与黑色车顶融为一体，并与全车黑色玻璃融为一体，打造出了悬浮式车顶的立体视觉效果。笔直的腰线横向贯穿了整个车身，外凸的轮眉与宽体侧裙结合在一起，带来了十足的力量感。配备了十字对花样式的黑色锻造轮圈、红色的刹车卡钳以及黑色的刹车盘，充满了性能车的“野性”。本田Super-N概念车是一款十分经典的K-CAR，长宽高预计为339514751545mm，车身轴距2520mm，灵活多变的驾乘空间让该车通勤、拉货、载人、露营样样精通。

本田Super-N概念车内饰的设计则相对平庸，车内采用了浅灰色植绒面料的铺陈，还加入了黑色碳纤维装饰面板的点缀，还加入了蓝色的织物面料和白色的真皮材质，中控台和门板四周还加入了蓝色的装饰条点缀，活跃了车内的氛围。中控台采用了类似MPV车型的悬浮式结构，配备了双辐式多功能方向盘，两侧加入了银色的换挡拨片，操控岛配备了本田惯用的大颗粒按键式换挡机构。甚至还有一些复古的味道。展现了日本小型车文化的精髓。

本田Super-N概念车拥有3大核心技术，第一，它配备了BOOST模式，瞬间达到最大性能，根据本田N-ONE e车型来看，该车将会配备动力更强的电动机，续航里程也十分优秀。第二，采用了虚拟换挡技术，可以传统燃油车的换挡顿挫感，增强驾驶的参与感。第三，该车可以模拟发动机声浪，弥补电动车静谧性带来的“无趣”感知，让你驾驭它可以激情澎湃。

点评：随着小车文化的盛行，不管是国内自主汽车品牌，还是国外拥有很多年造K-Car经验的汽车品牌，都看中了这一领域。纷纷打造出拥有自己品牌调性的车型。本田Honda不仅退出了Super EV Concept，也带来了本田Super-N概念车。从这些车型的背后我们能看出其背后传递的环保理念和可持续发展目标，十分符合当下社会的主流价值观，相信一定会受到广大消费者的热烈欢迎。

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